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“高铁野餐还是next level了。”
摆好生果拼盘，通达《甄嬛传》，一手捧奶茶一手拆卤味的年青东说念主，悄然把高铁造成了“出动不雅景餐厅”。在刚刚畴昔的春节，“返工东说念主把高铁吃成活水席了”“高铁才是确凿的中国米其林三星”等话题冲上热搜。济南煎饼、西安凉皮、武汉热干面……来自宇宙各地的地域好意思食乘着“舌尖上的高铁”滚滚络续，不休扩散的高铁外卖/跑腿订单，也随之爆单。
“春节时刻，每天齐要送五六百杯奶茶。主顾提前在线险峻单，途经站头时，咱们送茶到座。”牛先生2021年运转作念高铁跑腿买卖，曾在铁路局使命的他，擅长挖掘高铁上的隐性需求，他告诉记者，其团队领域约10东说念主傍边，这门也曾的副业年活水已达约100万元。
而除了第三方开展的高铁跑腿业务外，中国铁路总公司在2017年引入“互联网+铁路外卖”模式。这一年春运，“高铁外卖”走红，彼时还引来饿了么、好意思团外卖的热心试水。当今，通达12306 APP的“餐饮·特产”板块，主顾只需填好车次和动身日历，就能轻佻已毕“送餐到位”。以济南西站为例，公开数据夸耀，2024年配送外卖已杰出100万单。
在中国，高铁是自然的东说念主口密集场面，2024年1—12月，我国铁路搭客发送量43.12亿东说念主次，同比增长11.9%。尤其春运时刻，对商家而言，高铁就约便是一座宏大的耗尽金矿。
但相对阻塞的耗尽环境、严格的准入机制，也让这门买卖的出路扑朔迷离。高铁跑腿买卖收货吗？高铁外卖怎么开展？为什么被戏称为“高铁特产”的零食老是西梅、奶酪、牛肉干三件套，却不见新崛起的网红零食？肉眼可见的“高铁流量”，固然“吸金”，但却很难被商家持在手里。比起在高铁站开家“高铁店”，思要告成登上高铁列车，痛苦要多得多。
日均代买500多杯，利润10—20%
“订好茶颜悦色，找好长沙TOP1湘菜——笨萝卜的代购，提前在ipad险峻载好昨晚没看完的脱口秀。这一刻，女一又友称我是‘高铁上的神’。”在小红书上，高铁野餐悄然兴起。
在宇宙上千个高铁站中，长沙南站可能是吃货们最爱的站台。而在当地丰富多采的餐饮品牌中，茶颜悦色可能又是“坐高铁”最多的奶茶。在湖南东说念主牛先生的追思中，高铁跑腿这门买卖的崛起，险些和茶颜悦色走红轨迹完满重合。“购买的需求大了，当然就出现了代买。”
2016年，牛先生从铁路专科毕业，随后入职铁路局。但到处奔走的使命平淡，并不是他梦思中的生计。在铁路局干了三年后，他决然决定去职。他干过外贸、当过强健，尝试过许多种新的东说念主生旅途，但最终，让他我方齐没预料的是，“如故回到了最熟练的场所，送奶茶”。
“这个阛阓比我正本思象的大得多。”2021年，一个香港雇主在闲鱼上给牛先生下单，委用他每天带20多杯茶颜悦色送到香港，送满一个月。这笔600多杯的大订单，让他察觉到这门小买卖背后赋存的后劲，继而运转专注作念高铁跑腿。前年，靠着一笔订单几十元的小票据，牛先生的买卖活水还是达到约100万元，其中，茶颜悦色的奶茶订单占到约或者。
“起初作念的主如果b端买卖，散客很少，我基本就我方带。用度上按趟收费，每趟最多能带24杯，收600元跑腿费。”如果按照每天一总结算，月收入也能达到18000元。但很快，牛先生就发现，通过闲鱼被迫接单的形势，疏通本钱很高，配送也容易出现错杂。“开展高铁跑腿的东说念主越来越多，思要长久地把买卖作念下去，我就得和别东说念主不一样，要作念各异化。”
2023年底，牛先生找东说念主作念了个微信小步伐，起名“牛同学跑腿”。买卖自此从b端转向c端，只须过程长沙南站的主顾齐不错自助下单，收费也不再“按趟”收取上百元的跑腿费了。
以茶颜悦色为例，牛先生给奶茶订价38元一杯起送，这个价钱是原价的超出两倍。但牛先生解释，净利润并莫得思象中高，节略在10—20%。“团队10个东说念主，按照计件制发工资。订价高潮亦然因为有东说念主力本钱、运营本钱，在小红书、抖音上作念实行也齐是要用度的。”不外，这套全齐能“自运转”的旅途让牛先生很惬意，作念个“铁心掌柜”，一年也能入账十几万元。
本年春节，牛先生团队每天齐送出五六百杯奶茶，而在高铁野餐、细巧出游的年青东说念主带动下，他还膨胀了更多不错帮衬跑腿、奉上高铁的品类，比如舜华鸭蛋面、湖南种种土特产等。
品牌商家、网红零食，为何进不了高铁？
高铁跑腿买卖，被阛阓需求所催生，蜿蜒阐述了高铁乘客也有着被忽略的“耗尽空想”。
在绿皮火车时间，春运餐食险些只须泡面和火腿肠；高铁兴起后，大大镌汰了交通来往时候，但高铁餐也永恒被吐槽只须“啤酒可乐矿泉水，花生瓜子八宝粥”，许多乘客因此更风气于自带面包、饼干等食物“强迫两口”，并不认真；但如今，高铁餐成为一项遑急工作。
比起非官方性质的民间跑腿，在12306上点外卖，给了乘客更多耗尽的接管权。
也曾，在高铁上就餐，除了自带食物除外，乘客基本只须一个接管——购买高铁餐车上的盒饭。国铁招商网《成齐客运段Z322/1次等4趟普车餐饮销售业务对外协作口头标的权招商公告》夸耀，该餐饮招商口头面向“成齐客运段标的资源，进行克己品食物加工、销售以及提供相应工作，不含预包装食物销售、生果标的销售、失业茶座、失业茶餐车等。”
其中，在列车销售价钱方面，“订价原则上加成率不杰出55%，而况售价不高于餐料本钱的2.22倍。”但实践中，高铁盒饭的价钱频频并未低廉，要价40—60元的盒饭很常见。为此，小红书上暴露出9万多篇札记，实质全是在线教悔#高铁15元盒饭何如买合算#。
比拟承包给餐饮公司的车上餐食“只此一家”，自2017年通达的“互联网+铁路外卖”模式，则孵化了一种独到的外卖旅途——面向在高铁站开“高铁店”的商家，通达配奉上车的工作。对乘客而言，只须在12306 APP的“餐饮·特产”板块，填好车次和动身日历，并接管路线站，就能找到相应站点内开设“高铁店”的商家，下单并由铁路使命主说念主员配送。
以杭州东站为例，不错已毕“车上用餐”的有老娘舅、永和大王、和府捞面等多个品牌——它们均在东站内开设“高铁店”，站外商家则无法配送。其中，老娘舅（杭州东站店）夸耀月销6151件，相较于该站隔邻的老娘舅（杭州东站西子外洋店）月销2000多件，前者销量节略是后者3倍，配送时长则夸耀在10:51到达杭州东站后，展望11:21投递座位。
宏大的东说念主流量，撑起翻倍的订单和苍劲的实行影响力，不少品牌商家开设高铁店均是看中了这些上风。但并不是统统商家齐能承担开设高铁店的立志本钱。有业内东说念主士向电商在线示意，高铁站内开店的房钱和运营本钱齐要更高，同地段下，房钱会比通例地段进步5倍。
相同，高铁上贩卖的零食很少有叫得上号的品牌，不单是是因为“贵”—— 国铁招商网《中国铁路兰州局集团有限公司银川客运段2025年列车文化居品、土特产及列车小百货销售口头公开招商公告》夸耀，销售土特产的承包底价金额是220万元/年。立志入场费下，订价往上浮动，耗尽者不肯意付溢价，对敬重“价钱体系”的品牌商家来说，也并不友好。
为什么相同的奶片和牛肉干，高铁买的和淘宝买的口感不一样？在小红书上，不少吃货发出灵魂诽谤，对此，上述业内东说念主士则显现，恰是因为不可破价，高铁上卖的不少零食齐是“高铁专供”，这亦然为何高铁零食种类局限，在民间繁衍出不少第三方跑腿工作的原因。
“中国最收货的高铁”，靠什么盈利？
不论是在高铁站如故高铁上作念买卖，房钱贵、承包贵，但高铁的“贵”有贵的道理。
高铁造价漂后，每公里的平均造价在1—2亿元傍边。在本年1月2日国铁集团召开的年度使命会议上，官方显现，2024年，宇宙铁路完成固定财富投资打破8500亿元，同比增长11.3%，创历史投资最高记录。但高铁较强的公益属性，又注定它是很难盈利的行业。
国铁集团背后有一张复杂的公司疆土，包含7家上市公司，其中大秦铁路和京沪高铁是国铁最具盈利智商的两大利润相沿。可是，能盈利的清醒频频齐是因为区位上风，遍及集会在东部的施展地区，东说念主流量大，耗尽智商高。比如被称为“班味最重”的京沪高铁贯穿京津冀和长三角两大经济圈，路线东说念主口千万级城市就有6座，经济总量万亿级城市就有10座。
【图源：南边齐市报】
2020年，京沪高铁在上海证券走动所主板挂牌上市，算作“中国高铁第一股”，它也被称为中国最收货的高铁。2024年京沪高铁半年报数据夸耀，前年上半年京沪高铁归母净利润打破60亿元，稀零于每天能赚3000多万。但与之对比的是，其欠债也居高不下，同时，京沪高铁偿还94.52亿元欠债，系数欠债由2023年底的743.08亿元降至648.57亿元。
此外，中国还有更多的铁路则是成就在中西部地区，需要穿过峻岭、湖泊、萧索等额外地貌，不仅成就难度大，东说念主员流动频次也更低，“赓续损失”才是遍及高铁领有的交运。
而在京沪高铁的收入组成里，路网工作和客运业务是两个收入大头。2023年京沪高铁年报夸耀，路网工作孝顺收入242亿元，占比59.54%；客运业务孝顺收入160.82亿元，占比39.53%；包含餐饮在内的其他业务则孝顺3.77亿元，占比不及1%——与其说“互联网+铁路外卖”模式是一项营收业务，不如说它更像是提高“工作质料”的板块，盈利也并不高。
【北京南站京铁佳膳餐厅使命主说念主员正分装高铁餐，图源：京报网】
前年以来，多地高铁开出自营餐厅——南铁在南昌西站开出“赣鄱聪惠钤记”高铁热链主题餐厅，京铁在北京南站新开“京铁佳膳”自营餐厅；中国铁路北京局集团有限公司还于前年暑期在京沪、京广、京哈、京张高铁部分高铁列车上，为暑期出行推出“儿童套餐”。
把高铁吃成“好意思食专列”，尝遍宇宙各地的好意思食，是一个好意思好的设思。但怎么把这个设思化为实践，产生更高的经济效益，是一册更需要精密测算的账本。比如，高铁站停留时候短，乘客确切凿耗尽智商有若干？要配送更多品类的好意思食，又需要若干东说念主手来“送餐到位”？
2017年，“高铁外卖”曾引来饿了么、好意思团等头部外卖平台热心，但干系平台近两年均莫得进一步跟进的音讯。怎么找到高铁上的买卖契机？时于本日，飞奔在宇宙各地的高铁，有时对不少商家而言，依然是一座尚未被挖掘过的金矿。